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車は通常12Vと言われていますが、エンジンが始動直後から電気はオルタネーターが発電し、14Vですべてに供給されます。たとえば、エンジンをコントロールする、コントロールユニット、センサー、アクチュエーターが働くためのエネルギーは電気の圧力です。

この電圧14Vこそが、きっちりとすべてに供給され、そして抵抗なく0Vでアースに帰る、この電位差が、確実に14Vになるための配線工事です。

また、エンジンを含むドライブトレインは、摩擦の起きやすいものばかりです。起きた静電気を帯電させず、すべてアースへ返すことにより、機械的ストレスのない状態を作ります。

 

 

新型車の場合

最低の許容範囲内で配線が設計されており帯電しやすい。

低年式車の場合

錆や材質の経年変化により電圧降下が大きくなる。